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新平台造就新生态 释放产业数字化转型增长潜力
作者:admin    发布日期:2020/7/25     关注次数:     二維碼分享

化轉型的舉措,爲我國中小企業數字化轉型帶來新的動力和發展機遇。

今年5月13日,國家發展改革委聯合有關部門,以及互聯網平台、行業龍頭企業、金融機構等145家單位,通過線上方式共同啓動“數字化轉型夥伴行動(2020)”,新希望集團正是其中一員。

據了解,疫情期間,新希望集團爲60%的平台農戶提供數字化農業新方法學習服務,養殖戶線上農資貸款增長200%。在北京平谷建設的新希望5S智慧豬場,全面展現了傳統養殖業與科技融合創新的落地成果:智能保溫設備,根據環境自動調節溫度,軌道測溫機器人,實時監測豬只健康情況;糞溝清洗機器人,及時有效自動清洗糞溝,降低人工成本……在種種智能設備背後,是“一豬一防控、一豬一環境、一豬一飼喂、一豬一檔案”的“現代農業、精准農業”先進理念。

自“數字化轉型夥伴行動(2020)”啓動以來,多家互聯網平台、行業龍頭企業結合自身在核心技術和應用服務上的優勢資源,紛紛推出中小企業幫扶計劃,通過平台聚力,爲中小微企業數字化轉型賦能。

航天科工創建了中國首個工業互聯網平台航天雲網,致力于打造“創新與創業相結合、線上與線下相結合、制造與服務相結合”新業態;

阿裏雲工業互聯網平台以阿裏雲物聯網平台爲依托,全面整合阿裏生態在電商銷售平台、供應鏈平台、金融平台、物流平台等多方面的能力,爲制造業數字化轉型提供工業互聯網支撐平台;

百度開放區塊鏈引擎,加速賦能中小企業的鏈上創新;京東啓動“新動力”計劃,免費爲所有中小企業提供包括語音技術、文字識別、圖像及視頻理解等技術領域的40余個人工智能API接口;

騰訊啓動“數字方舟”計劃,面向中小微企業提供開放普惠化的轉型産品和服務,在全國建設了10個雲啓産業基地,扶之數刂行∑髽I數字化轉型。

據賽迪研究院《數字經濟新業態新模式發展研究報告》分析,互聯網平台將聚焦行業痛點問題,將技術突破、模式創新與産業實際需求有機結合,面向特定場景、特定行業、特定區域以及一二三産業融通領域的互聯網平台將不斷湧現。報告預測,到2030年數字平台及相關産業將爲中國經濟帶來3萬億美元的GDP。

看創新:數字供應鏈、“虛擬”産業園釋放可觀效益

時值七月,烈日炎炎,海風陣陣,位于東海西部的安海灣特大橋合龍工程順利完成。作爲項目供貨企業,鞍鋼集團爲大橋供應了耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼,對今後耐海洋大氣橋梁鋼的推廣應用具有重要意義。

疫情沖擊之下,我國的鋼鐵産業也面臨著諸多挑戰。“上半年,新冠肺炎疫情給世界經濟帶來嚴重沖擊,我國鋼鐵行業保持基本平穩運行實屬不易。”中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波指出,總體上看,我國鋼鐵行業經受住了疫情的考驗。

我國鋼鐵産業能經受住此次疫情沖擊,與近年來大力實施的數字化轉型工程密不可分。據找鋼網介紹,目前包括鞍鋼、首鋼、中天及永鋼等領先的鋼鐵制造企業都已實現“上雲用數”,通過互聯網、大數據技術,解決了交易、物流、倉儲及加工服務等行業“痛點”。

成立于2012年初的找鋼網,定位爲提高鋼鐵行業效率而存在的鏈接者。這與《意見》提出的“支持建設數字供應鏈,打造跨越物理邊界的“虛擬”産業園和産業集群”不謀而合。

作爲國內率先成立的鋼鐵全産業鏈電商平台,找鋼網通過數字供應鏈引領物資供應鏈、技術供應鏈、資金供應鏈、人才供應鏈,形成供應鏈協同和産業共振,打造出跨越物理邊界的鋼鐵行業虛擬産業園和産業集群。

在浙江嘉興,烏鎮虛擬産業園同樣聚集一批頗具成長潛力的數字經濟類企業。園區通過“一站服務,無界辦公”的線上平台,推行一系列服務措施,實行虛擬和實體入駐相結合,辦公打破地域限制,靈活選擇。截至目前,園區內入住企業達到380家,成爲中小企業可持續發展的沃土。

賽迪研究院認爲,“虛實融合”將成爲産業園區和産業集群發展的重要特征,進一步推動生産要素數字化、産業數據共享化、創新服務集約化、産業資源集聚化。

F5未來商店(受訪者供圖)

看未來:“無人經濟”從消費向制造延伸

既沒有人工收銀,也沒有自助收銀設備,選好商品便可通過閘機徑直離開……疫情期間,位于廣州琶洲寫字樓區域的F5未來商店出現“爆單現象”,營業額甚至比疫情前不降反增。

新冠肺炎疫情催化了以現代技術爲核心支撐的“無人經濟”,湧現出無人車物流、無人機作業、無人超市等新模式。當前,“無人經濟”與多元化、科技化、時尚化的發展趨勢形成共振,呈現出更多的無人服務場景,帶動消費體驗多元化。

除消費領域以外,“無人經濟”還包括制造領域,如無人工廠。無人工廠又叫自動化工廠、全自動化工廠,是指生産第一線配有機器人而無需配備工人的工廠,全部生産活動由電子計算機進行控制。工業機器人在工業生産中能代替人做某些單調、頻繁和重複的長時間作業,或是危險、惡劣環境下的作業,其廣泛應用于汽車制造、電子電氣等行業。

《意見》提出,“充分發揮智能應用的作用,促進生産、流通、服務降本增效”,支持建設智能工廠、自動駕駛、自動裝卸堆存、無人配送、發展智慧農業等,爲“無人經濟”從消費領域向制造領域延伸指出方向。

數據顯示,當前“無人經濟”快速增長,發展勢頭良好。企查查顯示,2019年,我國工業機器人相關的企業一共新注冊1.2萬家,同比上漲11.6%。2020年1月至今,我國工業機器人相關的企業一共新注冊6802家。

在上海,滴滴推出的無人駕駛出租車,自今年6月27日起面向公衆開放服務。用戶通過滴滴APP在開放道路範圍內選擇起終點,可免費體驗自動駕駛服務。

在武漢,京東無人配送車也曾在第一時間被送到抗疫一線,承擔武漢第九醫院和附近小區70%的訂單配送工作。快遞員只需將貨物放進貨箱,京東無人配送車即可根據貨品的配送地點自動規劃出優路線,依次配送;用戶可通過輸入驗證碼、掃二維碼和人臉識別三種方式完成取貨,所有任務都完成後,無人配送車還可自動返回出發配送站。

在貴州,偌大工廠裏,沒有一名生産線工人,僅有機械臂、機器人有序而高效地忙碌著……這宛若科幻電影中的畫面,正在天義技術有限公司的“無人工廠”內悄然上演。

此外,目前阿裏巴巴、百度、蘇甯、富士康、大疆等科技巨頭近年來也紛紛展開自動駕駛、無人配送、自動機器人等的研究和部署工作。有專家預測,從快遞、外賣及生鮮配送三個領域的需求量來說,無人配送市場有望達到千億元規模。

滴滴出行相關負責人表示,未來將借助國家支持新業態的東風,在智慧交通、自動駕駛的前沿技術領域加大投入,積極探索共享出行産品智能化升級和商業模式創新,爲激活消費市場、帶動擴大就業貢獻平台經濟的力量。

賽迪研究院指出,疫情爆發,人們的“自我隔離”成爲“無人經濟”迅速發展的重要推手。從發展方向看,衆多新模式、新業態迎來快速發展期。從區域布局看,“無人經濟”將逐步從一二線向三四線擴展,被更多用戶接受,成爲數字經濟未來重要的發展方向。

文章轉自人民網,如有問題請聯系刪除。


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